Не так давно компания Uber запустила в США тестирование беспилотных автомобилей, которое уже пришлось приостановить из-за аварии со смертельным исходом. В Аризоне беспилотный автомобиль, принадлежащий компании, сбил насмерть велосипедистку, которая пересекала дорогу. Из-за несовместимых с жизнью увечий женщина позднее скончалась в больнице, — сообщают местные СМИ.

Столкновение произошло в 22:00 по местному времени. Женщина с велосипедом переходила дорогу, находясь за пределами пешеходного перехода, но при этом шла параллельно с ним, не наступая на разметку. За рулём автомобиля Uber находился водитель, но сама машина находилась в режиме «автопилот». Согласно установленным правилам тестирования, когда на дороге возникают опасные ситуации, водитель обязан перехватить управление автомобиля, полностью взяв контроль над транспортным средством на себя, но этого почему-то не произошло. Других пассажиров в автомобиле не было.

Глава Uber Дара Хосровшахи принёс соболезнования родственникам погибшей и отметил, что компания тесно сотрудничает с полицией и будет помогать в расследовании инцидента.

Годом ранее компания Uber приостановила испытания из-за того, что один из её автомобилей перевернулся во время очередного манёвра. В тот раз никто не пострадал.

Напомним, что дорожно-транспортные происшествия с участием беспилотных автомобилей происходили и ранее. В 2016 году погиб водитель Tesla Model S, ехавший в автомобиле с включенным автопилотом. Водитель пренебрёг инструкциями и не следил за дорогой, как это предписывалось.

Пресс-служба Uber сообщила, что сейчас тестирование машин с автопилотом временно прекращено в Сан-Франциско, Финиксе, Питтсбурге и Торонто.

Не забывайте добавляться в наш телеграм-чат, посвящённый высоким технологиям.

Каждый понедельник в новом выпуске «Новостей высоких технологий» мы подводим итоги прошедшей недели, говорим о самых значимых и важных событиях, ключевых открытиях и интересных изобретениях. На этот раз речь пойдет об экологичных автомобильных шинах, очках дополненной реальности и многом другом! Приятного просмотра!

Ну вот я и добрался до почти серьёзной техники. Ну, точнее, относительно серьёзной, ведь, как и раньше, главный критерий выбора у меня цена, и я по-прежнему стараюсь рассматривать модели начального ценового сегмента. Но на этот раз у меня на обзоре обновлённая версия компактного квадрика с бесколлекторными моторами от MJX.

Думаю, сама компания MJX и её серия Bugs — в представлении не нуждаются, «старший» жук стал для очень многих доступным билетом в мир полётов, предлагая прекрасное соотношение цены и функциональных возможностей. Появившаяся вскоре серия Mini уже позиционировалась компанией как гоночный коптер. Конечно, для полноценного профессионального решения Bugs Mini очень далеко, но в роли тренажёра или пробной версии для начинающих данная модель будет просто находкой.

Как легко понять из названия, данный дрон является уже третьей ревизией, в данной версии была добавлена поддержка так называемого ACRO-режима, в котором квадрик не пытается стабилизировать своё положение с помощью гироскопических датчиков и полагается исключительно на управление с пульта. Летать в этом режиме сложно (я пока так и не освоил его полноценно), но именно его используют для выполнения флипов «вручную» и прочей акробатики. Включается режим в несколько шагов: пульт надо выключить, вынуть одну батарейку (без этого реально не работает), переключить тумблер справа от левого стика, вернуть батарейку на место и включить пульт обратно. Как видите, о переключении «на ходу» речь даже не идёт, но с другой стороны — зато этот режим не включится внезапно.

Так как коптер достаточно миниатюрен (240 мм × 240 мм × 65 мм), то и его упаковка весьма компактна. К счастью, MJX вполне знакомы с реалиями почты постсоветского пространства, поэтому компания не поскупилась на вставки из пенопласта, надёжно оберегающие содержимое. Внутри, кроме самого квадрика, вы найдёте:

• пульт управления
• аккумулятор
• набор защиты для пропеллеров
• 4 запасных пропеллера
• отвёртку и ключ для замены винтов
• кабель и переходник для заряда батареи

Традиционный совет для непрофессионалов от такого же непрофессионала: сразу установите защиту. К сожалению, защитные «ограждения» в этой модели крепятся простой защёлкой и при серьёзных столкновениях имеют тенденцию к вылетанию (по крайней мере у меня так). К счастью, обычно «яблоко от яблони недалеко падает», и найти и установить защиту обратно труда не составляет.

Традиционно первое, что придётся сразу сделать (ну кроме как купить 4 АА батарейки для пульта), — зарядить аккумулятор. Для этого используется П-образная пластмасска-переходник, к которой подключается зарядный шнур с USB-разъёмом, который вам надо включить в любой подходящий блок питания и оставить там, пока не потухнет светодиодный индикатор. Зарядка занимает где-то 3 часа, её хватает чуть меньше чем на 10 минут полётов, так что советую сразу озаботиться запасной батареей (или парочкой), впрочем, больше 3 штук их вряд ли надо, полчаса полётов чаще всего с запасом хватит, чтобы «насытиться».

Если говорить о дизайне, то MJX уже можно смело отнести к компаниям, у которых есть «своё лицо», и в случае Bugs 3 Mini лицо это весьма смазливое. Корпус из высококачественного пластика (несколько крупных аварий это подтверждают), свой собственный дизайн (по крайней мере я не нашёл «источник вдохновения), не аляповатая раскраска. Квадрик имеет достаточно агрессивный вид, чему способствует сочетание чёрного цвета с красными декоративными элементами. В передней части «морды» находится линза, но камеры в базовом варианте этого коптера нет, только фонарик, светящий вперёд. Впрочем, при желании попробовать себя в FPV полётах вы можете докупить камеру отдельно и установить её самостоятельно, всё необходимое в Bugs 3 Mini есть. Так как коптер компактный, никаких посадочных опор в нём не предусмотрено, садится он на обычные выступы в нижней части лучей, так что взлетать лучше с места, лишённого травяного покрова.

Пульт в целом тоже очень неплох. Конечно, зализанно-округлый дизайн выглядит немного «попсово», но в руках он лежит удобно и управляется очень комфортно. Раскладка в целом стандартная. Левый стик управляет высотой и поворотом в горизонтальной плоскости, правый отвечает за движения. Так как дрон не обладает датчиком высоты, вертикальный ход левого стика — не подпружиненный. Кроме стиков, на пульте имеются:

• три триммера (простите за каламбур), позволяющие выровнять полёт в тех случаях, когда коптер пытается куда-то самопроизвольно уплыть
• ползунок включения
• кнопка выключения подсветки (только подсветка лучей, передняя «фара» включена всегда)
• кнопка блокировки (про неё немного ниже)
• кнопка переключения скорости (быстро и очень быстро)
• фото (если вы установите камеру)
• переключатель ACRO режима
• кнопка флипов, заботливо спрятанная на обратной стороне пульта

Вторая кнопка, симметричная кнопке флипов, является обычной заглушкой, эта же судьба постигла и «крутилку» в верхнем правом углу пульта.

Одна из характерных особенностей данной модели — это «разговорчивость», и коптер, и пульт оснащены динамиками, и подавать звуковые сигналы они очень любят. Кстати, в данной модели даже реализованы зачатки телеметрии, если пульт часто пищит, значит ваш Bugs 3 Mini вот-вот улетит за пределы зоны уверенного приёма, если постоянный писк чуть медленней — значит у вас скоро сядет батарея в дроне, и пора подумать о мягкой посадке.

В общем, как же тут взлететь?

Для начала необходимо «спарить» пульт и коптер. Для этого вам надо зажать кнопку с красным замком и включить пульт, который при этом немного попищит (характер писка зависит от режима ACRO/ANGLE). Дальше — надо включить сам квадрик. Так как выключателя у него не предусмотрено, для этого надо просто вставить батарею до щелчка. Если вы включаете его первый раз — не забудьте убрать защитную резиновую насадку с контактов внутри корпуса. Выключается он также вытягиванием батареи. После первого включения Bugs 3 Mini и серии радостных попискиваний пулта и коптера, вам надо откалибровать гироскопы. Для этого поставьте летательный аппарат на горизонтальную поверхность и сдвиньте оба стика вправо вниз. Если подсветка передних лучшей перестала моргать, всё, вы готовы к взлёту.

Для запуска смещаем левый стик максимально вниз и нажимаем кнопку с замком, моторы запускаются и вы (точнее — ваш коптер) готовы к полёту. Забегая вперёд, скажу, что блокировка (выключение моторов) осуществляется длительным нажатием на красную кнопку, стик высоты при этом должен находиться в нижнем положении.

В общем, этот квадрик реально быстрый. MJX не стали экономить и оснастили его мощными бесколлекторными моторами, что радует и с точки зрения пилотажа, и с точки зрения долговечности. Даже в режиме «низких расходников» B3 Mini весьма проворен, а переключение в режим high делает из него настоящего шустряка, способного даже преодолевать достаточно сильные порывы ветра (хотя тут больше всё зависит от мастерства пилота). Управляется коптер тоже прекрасно, отзывчивость управления на очень хорошем уровне, а дальность действия аппаратуры превышает 200 метров (но немного не дотягивает до 300), что является очень приличным результатом для квадрика, предназначенного для полётов «на глаз».

Пожалуй, именно с этим коптером ко мне наконец-то в полной мере пришло ощущение скорости и чувство контроля, которое необходимо для пилотирования. Конечно, ACRO-режим остаётся ещё terra incognita, заполненной драконами и авариями, но полёты в обычном режиме, названном в инструкции Angle Mode, получаются всё лучше, даже с препятствиями и усложнением «трассы».

Отдельно, кстати, отмечу прекрасное умение крутить флипы в автоматическом режиме, «Мини-жук» кувыркается практически на месте и при этом почти не теряет высоту.

В общем, коптер у MJX явно получился, компания ещё раз доказала, что способна делать не только дешёвые игрушки. Конечно, до самосборных гоночных моделей и дорогих решений за многие сотни баксов Bugs 3 Mini ещё далеко, но для «продвинутого любителя» это просто отличная модель. Если использовать термин из мира фотокамер, я бы назвал эту модель просьюмерским квадрокоптером.

P. S. Купон на ссылку в 20 долларов: MJXB3M.

Купить MJX Bugs 3 Mini

Японские инженеры-робототехники считаются одними из лучших в мире. Уж где-где, а в Стране восходящего солнца роботов почитают сильнее, чем где бы то ни было. Не так давно крупная японская корпорация SoftBank приобрела компанию Boston Dynamics со всеми её наработками. Но это не единственный производитель роботов в стране. К примеру, компания Meltin занимается проектированием и сборкой роботов-аватаров, способных дистанционно повторять мельчайшие движения управляющего ими оператора. Предлагаем вам взглянуть на новую разработку компании под названием MELTANT-α.

Проект позиционируется как связующее звено между телом человека и машиной. Ведь нужен продвинутый удобный интерфейс, позволяющий оператору управлять мельчайшими движениями робота на расстоянии. Специальный алгоритм MELTIN анализирует движения тела человека в реальном времени, а после передаёт их роботу, максимально точно воспроизводя действия с помощью манипуляторов. Помимо контроллеров для управления движениями оператору также понадобится VR-шлем, чтобы видеть то же, что видит робот. Пока робот MELTANT-α – это всего лишь рабочий концепт, и со временем его будут дорабатывать во всех отношениях.

Манипуляторы робота MELTANT-α создавались с учётом анатомического строения рук человека. В движение они приводятся с помощью имитации мышц и эластичных проводов (аналог сухожилий). В пальцы встроены датчики давления, поэтому оператор при взаимодействии с объектами ощущает обратную связь. Робот вполне способен на выполнение весьма деликатных действий. Он может взять пальцами яйцо, не раздавив и не повредив его, или же аккуратно вытянуть карту из колоды. Но подобная аккуратность никак не сказывается на силе манипуляторов: в видео создатели робота демонстрируют нам, как он поднимает грузы от 2 до 4 килограммов.

Возможность телеприсутствия и работы человека с помощью роботов-аватаров давно не является чем-то из области научной фантастики. Подобные механизмы могут быть использованы в сферах, где человеческая жизнь подвергается повышенному риску. Например, в условиях повышенной радиации (что для Японии сейчас актуально, как никогда) или же в случае разминирования бомбы. Но можно использовать роботов-аватаров и в других областях. К примеру, для удалённой работы на производстве или же для дистанционного образования.

Фридайверы могут погружаться на огромную глубину под водой (текущий рекорд составляет 214 метров) без аппаратов для дыхания. Чемпионы могут задерживать свое дыхание на очень долгое время, рекорд среди женщин — девять минут, среди мужчин — одиннадцать. Ученые и практикующие фридайвинг, как правило, не пересекаются. Но при ближайшем рассмотрении этого спорта оказывается почти невозможным, что люди могут погружаться так глубоко. А они могут.

Без всякой поддержки, если дышать только воздухом, можно даже покорить Эверест. Разве что защитная одежда понадобится. Это около девяти километров над уровнем моря. Но когда вы погружаетесь в океан, все меняется гораздо быстрее из-за стремительного изменения давления.

Погрузившись всего на 10 метров в океан, вы ощутите в два раза больше давления, чем если бы вы стояли на поверхности. И на каждые 10 метров дальше вы будете получать еще одну атмосферу давления. Организм, анатомия и физиология существенно меняются, функционируя в таких условиях, поэтому погружение глубоко в воды океана оказывается уникально сложным мероприятием. В вашем теле не только сжимаются содержащие воздух пространства, но и поведение газов в кровотоке меняется, а вместе с тем и функции нервной системы.

В первые дни фридайвинга физиологи были уверены, что люди не смогут погружаться ниже 30-40 метров. Наука не позволила бы этому случиться. Ученые начертили графики, выложили все знания о человеческом теле и влиянии давления на него и сказали: «Ваши легкие будут раздавлены, и вы будете плеваться кровью уже на глубине 40 метров. Погрузиться ниже просто не-воз-мож-но».

Конечно, это не переубедило фридайверов — и они смогли обойти эти теоретические границы. Как? На этот вопрос попыталась ответить Мартина Амати, фридайвер:

«Физическая сторона определенно присутствует, но в основном все дело в голове. Именно умонастроение в фридайвинге невероятное. Речь идет не о ваших физических способностях, а об умственных и умственной подготовке. Нужно забыть все, что вы знаете, и все, что делает вам плохо или хорошо. Это освобождающий процесс. В равной степени нужно также полностью осознавать, где ваше тело и где вы, в этот же момент».

На глубине 10 метров нам нужно больше кислорода, чем на глубине 100 метров, потому что давление воды делает кислород мощнее. Получается, самое главное в глубоком погружении — это последний этап подъема, когда есть риск, что давление упадет и кислород в тканях тоже внезапно упадет.

Также тяжело на старте. На поверхности и в первые несколько метров погружения вода выталкивает тело. Когда вы начинаете погружаться, давление воды выталкивает вас обратно на поверхность, и только на глубине 13-20 метров динамика меняется.

«Тело начинает тонуть как камень. Мы называем эту часть свободным падением, когда фридайвер совершенно перестает двигаться. Это самая прекрасная часть погружения. Когда вы возвращаешься из погружения и делаешь первый вдох, каждый раз этот вдох как первый. Для меня это как заново родиться. Я представляю воду как утробу».

Дайвер ощущает изменение химии кровотока, поскольку увеличенное давление позволяет газам с легкостью растворяться и эффективнее проявлять свое действие. Азот, например, который растворен в крови, действует как наркотик, и вы слегка пьянеете уже на глубине 30-40 метров. Если погрузиться ниже, лишний азот вызовет эйфорию.

Когда фридайвер погружается все глубже и глубже, он сжимает эти последние остатки кислорода в кровотоке и пытается продержаться на гораздо более низком кислородом уровне, чем привыкли обычные люди. Вы входите в такое странное равновесие, когда давление еще дает вам дышать и пока не убивает. Это очень тонкий баланс, который требует очень странных и не очень понятных физиологических подвигов, чтобы человек остался жив. Рекорды погружения фридайверов абсурдны: это даже не десятки, а сотни метров.

Можно лишь приблизительно представлять, как это происходит. Нет, это не то, чтобы совсем загадка — но мы многого не понимаем. Фридайверы стали бы интересным объектом для внимания ученых, поскольку физиологически их деятельность связана с кислородным голоданием и гипоксией, что не есть хорошо, однако является неотъемлемой частью опыта фридайверов. Фридайвинг невозможно представить без этого. Это серая область между жизнью и смертью, когда может произойти все что угодно. В медицине эти области не исследуются ради забавы — но люди, которые ставят свою жизнь на кон, занимаясь фридайвингом, представляют эту возможность — исследовать.