Седьмая планета от Солнца полна секретов и тайн, раскрыв которые можно узнать многое о происхождении нашей Солнечной системы. Международная команда исследователей приблизилась к разгадке этих тайн, но для этого им пришлось выяснить, что Уран обладает одним из самых неприятных запахов, известных человеку.

В пресс-релизе Обсерватории Джемини сообщается, что при помощи мощного телескопа, расположенного на вершине гавайского вулкана, в облачных вершинах Урана обнаружен сероводород. Запах этого газа люди, как правило, избегают, ассоциируя его с тухлыми яйцами. Высокая концентрация сероводорода может быть опасной для здоровья и жизни человека. Концентрация газа в несколько сотен частиц на миллион может буквально убить человека за 30 минут.

Выходит, что если человеку когда-нибудь суждено посетить поверхность Урана, он будет встречен не просто неприятным запахом, но и удушением. Кроме того, с учетом крайне низкой температуры в -200 градусов Цельсия, неприятные последствия начнутся задолго до того, как человек почувствует запах.

Исследователи давно подозревали, что в атмосфере Урана концентрация сероводорода значительно выше, чем в атмосфере Сатурна и Юпитера. Однако низкая температура, вызванная удаленностью планеты от Солнца, замораживает газ. Кристаллы газа могут образовывать облака, но спектрометрам значительно сложнее справиться с изучением твердых и тяжелых кристаллов.

Ранее корабль Voyager 2, единственный, добравшийся до планеты, которую называют «ледяным гигантом», пытался выяснить, какие химические вещества содержатся в облаках Урана. К сожалению, в далеком 1986 году он не смог дать точных данных. Сегодня в Обсерватории Джемини существуют инструменты, позволяющие исследовать газы в облаках далеких планет. Их открытие способно перевернуть все идеи об эволюции Солнечной системы.

Изучение точного состава далеких планет поможет определить, где в Солнечной системе они впервые были сформированы и как двигались после своего возникновения. Известно, что Уран, как и другие планеты, был образован из гигантского диска с газом и пылью, который окутал солнце около 4,6 миллиарда лет назад. По словам Гленна Ортона, ученого из лаборатории NASA, новое открытие свидетельствует о том, что на ранней стадии формирования Солнечной системы произошла некая «встряска», которая послужила причиной миграции планет.

Состав небесного тела является фундаментальным параметром в определении его формирования и эволюционной истории. Известно, что Уран и Нептун не смогли стать «газовыми гигантами», как Юпитер и Сатурн. Вместо этого они стали «ледяными гигантами». Причина в том, что диск пыли и газа стал более рассеянным от Солнца, и с меньшим объемом доступных материалов Урану и Нептуну потребовалось больше времени на формирование. Более медленное время формирование дало Солнцу больше времени на вывод гелия и водорода из Солнечной системы до того, как Уран и Нептун смогли захватывать эти элементы своей гравитацией. Через некоторое время мы сможем узнать еще больше.

Как показывает практика, даже самые, казалось бы, привычные вещи всегда можно улучшить и сделать интереснее и удобнее. Вот взять, к примеру, службу доставки товаров. Amazon уже тестировала доставку грузов дронами, а в прошлом году — прямо вам домой, пока вас нет. И вот сейчас стало известно об еще одной услуге: доставке товаров в багажник вашего автомобиля.

Как сообщает издание The Verge, новый способ получил название Key In-Car и запущен в партнерстве с автоконцернами General Motors и Volvo, поэтому пока работает только с марками автомобилей от этих производителей. Кроме того, для участников на данный момент выдвигается и ряд дополнительных требований: автомобиль должен быть выпущен не позднее 2015 года, а у водителя должна иметься активная учетная запись OnStar или Volvo on Call.

Что касается самих посылок, то в Amazon заявляют, что их габариты не должны превышать размеры в 65 х 55 х 40 сантиметров, а вес не должен быть более 23 килограммов. Помимо этого, под услугу Key In-Car не попадают товары, которые требуют подписи владельца, или те, стоимость которых превышает 1300 долларов США.

Услуга доставки проходила испытания на территории Вашингтона и Калифорнии в последние полгода, а сейчас она доступна всем подписчикам сервиса Amazon Prime за 10,99 доллара в месяц. Курьерская служба сама найдет авто по GPS-координатам, номерам и фото, а затем при помощи специального ключа откроет багажник и поместит туда груз, после чего закроет машину. Воспользоваться Key In-Car могут жители 37 городов в США, и в будущем география будет расширяться. Ну а то, как работает Key In-Car, вы можете увидеть уже сейчас на видео, расположенном ниже.

Ученые из австралийского Института медицинских исследований Гарвана сообщили об открытии в клетках человеческого организма необычных структур ДНК – i-мотивов (intercalated-motif, или i-motif). Как сообщается в работе, опубликованной в журнале Nature Chemistry, ранее подобные структуры удавалось получить только в лабораторных условиях, а в живых клетках они были обнаружены впервые.

Наиболее распространенная форма ДНК представляет собой двойную цепь, состоящую из закрученных по винтовой линии и ориентированных друг к другу четырьмя азотистыми основаниями: аденином, гуанином, тимином и цитозином. При этом в двойной спирали азотистые основания одной цепи соединяются с основаниями противоположной цепи исключительно в строгом соответствии. Например, аденин соединяется только с тимином соседней цепи, а гуанин — только с цитозином.

Однако структура i-мотива представляет собой четырехцепочечный узел, где тот же цитозин «сплетается» с цитозином на той же цепи.

Впервые о подобной структуре ДНК стало известно в 90-х годах, когда ученым удалось получить i-мотивы искусственным путем в лабораторных условиях. Ученые вообще сомневались в том, что i-мотивы смогут существовать в клетках живых существ, потому как наиболее пригодной средой для них оказалась кислая среда, нехарактерная для организма того же человека.

Чтобы их обнаружить, австралийские исследователи создали специальную молекулу антитела, которая может распознавать и прикрепляться к таким узлам. Подсветив ее флуоресцентными методами, ученые смогли увидеть, где и когда в ДНК появляются узловые структуры.

«Сильнее всего мы удивились, когда увидели, что зеленые участки — i-мотивы — появляются и исчезают время от времени. Так мы узнали, что они формируются, разрушаются и возникают вновь», — комментирует один из авторов работы Махди Зераати.

Ученые выяснили, что узлы формируются на завершающем этапе фазы G1 (первой из четырех фаз жизненного цикла клетки). В это время клетка увеличивается в размерах и синтезирует РНК и белки, необходимые для синтеза ДНК. Чаще всего i-мотивы появляются в промоторных участках, которые отвечают за интенсивность экспрессии генов в клетке.

Точная функция i-мотивов ученым пока непонятна. Но согласно одному из предположений, эти узлы могут участвовать в регулировании активности генов, помогая «включать» или «отключать» отдельные гены и влиять на то, активно читается ген или нет.

BMW представила на проходящем автосалоне в Пекине полностью электрический кроссовер iX3. Следует, однако, отметить, что на данный момент представленная новинка носит статус концепта и построена на базе платформы модели X3 последнего поколения. Тем не менее кроссовер пойдет в серийное производство. Его планируют собирать в Китае на совместном предприятии BMW Brilliance.

BMW iX3 оснащен фирменным электрическим приводом BMW eDrive пятого поколения. Его отличием является то, что электродвигатель, трансмиссия, электроника и аккумуляторы объединены в отдельный корпус, что упрощает задачу по интеграции системы в любую другую модель.

Согласно заявленным техническим характеристикам, BMW iX3 оснащен 272-сильным электромотором и батареей на 70 кВт/ч, которая обеспечивает запас хода более 400 км. Кроме того, электромобиль поддерживает зарядные станции мощностью 150 кВт, что позволяет пополнить запас энергии всего за полчаса.

Визуально концептуальный электромобиль отличается от серийного BMW X3 более аэродинамичным кузовом и колесными дисками, объединенными элементами фирменной решетки радиатора, которая впервые в истории не имеет строгого разделения на две секции, а также голубыми акцентами на кузове, которые присущи всей линейке электромобилей BMW i.

В соответствии с планом развития линейки подключаемых гибридов и электромобилей, расписанным до 2025 года, автоконцерн BMW выпустит 25 новых моделей. Первой из них стал спортивный гибрид i8 Roadster. В 2019 году компания собирается представить электрический MINI, следом за ним на рынок выйдут iX3 и беспилотник iNext.

Кроме того, планируется выпуск очень мощных электрокаров. Они получат 800-сильные трехмоторные установки и смогут разгоняться до 100 километров в час менее чем за три секунды.

Редакции Hi-News.ru удалось посетить масштабную выставку Global Sources Mobile Electronics, которая прошла в Гонконге с 18 по 21 апреля. Мероприятие было полностью посвящено инновационным разработкам в области мобильных устройств, и мы не упустили возможность заглянуть на несколько стендов, в том числе производителя Nomu, который является лидером на рынке защищенных смартфонов.

Главное отличие смартфонов Nomu от остальных (чем они и привлекли наше внимание) — уникальность во всем, начиная от необычного внешнего вида и заканчивая использованием передовых технологий, обеспечивающих впечатляющие технические характеристики. Так, например, многие устройства данного производителя имеют форму правильного восьмиугольника. Это сделано не просто так: данная особенность позволяет максимально защитить смартфон при падении даже на твердую поверхность.

Еще одна особенность смартфонов Nomu — защита по стандарту IP69 или MIL (военный стандарт защиты), которые гарантируют им полную сохранность даже при нахождении на глубине до 2 метров в течение целого часа. В то же время большинство современных смартфонов защищены по стандарту IP68 (от влаги и пыли) и уступают IP69. Военный стандарт защиты пригодится не только самим военным, но и, например, тем, кто предпочитает активный отдых или спорт в воде, охоту, рыбалку и так далее.

Одной из новинок, которая была анонсирована, стала модель S50 Series. Характеристики и дата поступления в продажу пока неизвестны, но производитель сообщил, что программную основу новинки составит ОС Android версии 8.1 с перспективой дальнейшего обновления до Android P.

В корпусе смартфона будет использоваться большое количество резины, чтобы защитить аппаратную начинку гаджета от повреждений. А на задней части корпуса разместился сканер отпечатков пальцев.

Немало и других интересных смартфонов в ассортименте Nomu. Так, например, смартфон S10 Pro хоть и оснащен защитой по стандарту IP69, но при этом стоит совсем недорого (около 10 тысяч рублей). При этом его не только можно погружать в воду на глубину 2 метра на срок до 1 часа: аппарат также устойчив к механическим повреждениям и контактам с враждебной средой.

Спецификации у S10 Pro тоже весьма достойные:

• ОС: «Чистый» Android 7.0
• Аккумулятор: 5000 мАч
• Память: 3 ГБ ОЗУ + 32 ГБ хранилища
• Процессор: MT6737t 64 бит 1,5 ГГц
• Камера: 8 Мп сзади, 5 Мп спереди
• Дисплей: 5.0 HD Corning Gorilla Glass 3
• Материалы: мягкая резина Germany Bayer
• Зарядное устройство 9В/ 2A Quick charge/ OTG
• GPS+GLONASS

Еще одним бестселлером Nomu является смартфон M6, которым заправляет 4-ядерный чипсет MediaTek MT6737T с тактовой частотой 1,5 ГГц. Объем оперативной памяти типичен для бюджетника — 2 ГБ, а встроенной 16 ГБ с возможностью расширения памяти с помощью карт microSD. Больше всего смартфон удивляет стеклянным корпусом (не совсем типично для защищенного смартфона), но здесь свою роль играет скорее дизайн, нежели практичность.

Приобрести смартфоны Nomu можно в официальном онлайн-магазине производителя, он же осуществляет быструю доставку выбранного устройства в Россию.

На фотографии выше, а также на изображении, которое можно увидеть ниже, запечатлена поверхность кометы 67P/Чурюмова — Герасименко, вокруг которой кружила автоматическая межпланетная станция «Розетта» Европейского космического агентства (ЕКА). Сам аппарат был уничтожен в результате контролируемого столкновения с кометой в сентябре 2016 года, однако за время, проведенное на орбите кометы, зонд успел сделать множество снимков изучаемого объекта с помощью своей узкоугольной телекамеры OSIRIS (Optical, Spectroscopic, and Infrared Remote Imaging System).

Фотографии были получены 1 июня 2016 года, а опубликованы в свободном доступе только 22 марта этого года. На основе этих снимков пользователь «Твиттера» с ником landru79 создал GIF-изображение.

На полученной анимированной картинке можно отметить сразу три характерные особенности. Расположенные на заднем фоне звезды, принадлежащие, по словам старшего научного советника ЕКА, созвездию Большого Пса; светлые полосы, которые остаются от высокозаряженных частиц, попадающих в объектив камеры, и выглядят как падающий снег; а также, вероятнее всего, пыль от самой кометы.

Космический аппарат «Розетта» был запущен в 2004 году. В 2014 году зонд достиг кометы и высадил на ее поверхность (впервые в истории) двухтонный исследовательский посадочный модуль «Филы». В целом посадка прошла успешно, однако аппарат прикометился не там, где нужно. Проблема оказалась в том, что «Филы» сел в тень отвесной скалы, где не смог собирать солнечную энергию. В итоге посадочный модуль проработал всего 60 часов, собирая информацию о комете и отправляя эти данные на Землю, пока не закончился заряд в его аккумуляторах, которые должны были получать новую энергию благодаря солнечным панелям.

Но даже несмотря на столь скоротечную научную работу, оба аппарата предоставили беспрецедентные данные о комете 67P/Чурюмова — Герасименко. Посадочный модуль обнаружил в газах, которые выбрасывает комета, органические соединения, а также успел заснять Марс с расстояния в 1000 километров, когда комета пролетала экстремально близко мимо нашего космического соседа. Орбитальный аппарат, в свою очередь, заснял комету во всевозможных ракурсах.

Бесконечно продолжающийся поиск внеземной разумной жизни для некоторых плавно и незаметно перетекает в настоящее наваждение. Ученые не могут понять, почему мы до сих пор никого не нашли, несмотря на все наши попытки и теоретическую базу, которая явно намекает на совсем иной исход. Последнее время все чаще появляются новые гипотезы, объясняющие наше одиночество. Например, согласно одной из последних, дело может быть в нас самих. Однако у немецкого астрофизика Михаэля Хиппке из Зоннебергской обсерватории имеется другое мнение на этот счет.

По мнению немецкого исследователя, одной из самых серьезных трудностей, которая может стоять перед внеземными цивилизациями на их пути освоения и исследования космического пространства, является гравитация, способная просто-напросто закрыть доступ в космос даже технологически продвинутым инопланетянам.

А как же люди, спросите вы? Ведь менее чем за 100 последних лет человечество не только нашло способ выйти за пределы атмосферы нашей родной планеты, но еще и начало активное исследование других планет Солнечной системы. Так почему же продвинутые внеземные цивилизации не могли бы сделать того же самого?

Проблема, по мнению Хиппке, заключается в самих планетах, которые эти (гипотетические) внеземные цивилизации (гипотетически) называют своим домом.

Согласно наиболее распространенному среди астрономов мнению, наиболее подходящими планетами являются так называемые суперземли — каменистые экзопланеты, обладающие значительно более высокими в сравнении с нашей Землей показателями массы, а также более плотной атмосферой, которая способна защищать находящиеся на поверхности или под ней условные формы жизни. Именно такие планеты, по мнению ученых, могут обладать всеми необходимыми для жизни ресурсами. Однако у них есть один серьезный недостаток.

«Чем массивнее планета, тем существенно дороже с нее производить космический запуск», — прокомментировал Хиппке порталу Space.com

В своем исследовании Хиппке рассчитал необходимый уровень тяги, который потребуется космическому аппарату для того, чтобы вырваться за пределы атмосферы среднестатистической суперземли или даже более массивной планеты. Согласно полученным расчетам, использование обычного ракетного топлива в этих случаях быстро переведет такие запуски из разряда дорогих в разряд невозможных.

Например, для запуска классической ракеты-носителя программы «Аполлон» (их использовали для полета к Луне) с поверхности суперземли потребуется приблизительно 400 000 тонн топлива, что, как пишет Хиппке в своей статье, опубликованной в онлайн-библиотеке arXiv.org, «эквивалентно массе пирамиды Хеопса, а также, вероятно, является реальным пределом для ракет, работающих на базе ХРД (химических ракетных двигателей). Все, что больше, – будет слишком дорого».

Расчеты Хиппке показывают, что использование космических аппаратов на базе ХРД с использованием обычного топлива будет возможным, но слишком непрактичным для цивилизаций, живущих на поверхности суперземель. Однако если речь идет о еще более массивных мирах, то в таком случае их жителям придется искать альтернативные варианты силовых установок, для возможности выхода в космос, одними из которых могут стать, например, ядерные силовые установки.

Чем больше планета и ее масса, тем меньше становится эффективность химического топлива. Недостаток эффективности = повышенный расход. Повышенный расход = снижение экономической целесообразности. В конечном итоге, отмечает Хиппке, топлива для каждого запуска будет требоваться столько, что это в общем смысле сократит число возможных запусков и, как следствие, развитие космической программы.

Но так как мы говорим о гипотетических внеземных цивилизациях, то вполне возможно, речь идет совершенно об иных, совсем не похожих на наши технологиях, позволяющих им исследовать космическое пространство. Тем не менее у нас появилось еще одно вполне разумное объяснение того, почему мы до сих пор никого не нашли в космосе.

Не секрет, что большинство людей не используют полностью свои мозговые способности. Развенчивать миф о 10 % не будем, но очевидно, что возможности человеческого головного мозга выходят далеко за грани общепринятых норм. Сколько же данных способен он в себя поместить?

Последние открытия ученых из Института биологических исследований Солка говорят нам о том, что объем памяти нашего мозга в 10 раз больше, чем считалось ранее. Если приводить конкретные численные значения, то это около одного петабайта (1000 терабайт). Пару лет назад именно в такой объем субъективно оценивали весь Интернет.

Как ученые пришли к этому выводу

Чтобы вычислить «вместимость» человеческого мозга, они изучали ткань гиппокампа крысы и реконструировали ее в 3D для изучения центра памяти мозга. В процессе было обнаружено, что синапсы мозга могут изменять размеры, что влияет на объем памяти. Кроме того, в 10 % всех случаев синапсы были продублированы.

По результатам данного исследования ученые пришли к выводам, что существует минимум 26 категорий синапсов, а не несколько, как считалось ранее. Таким образом связи между нейронами становятся значительно сложнее — это как раз и выливается в существенное увеличение возможной емкости памяти мозга.

Конечно, большинство информации хранится не в мозге — он выступает лишь приемником-передатчиком и обработчиком потоков, в чем ему как раз и помогают синапсы (связи между нейронами). Последние не берутся из ниоткуда: их нужно создавать, в чем помогают различные тренировки мозга. Наука доказала, что человек, который заставляет свой мозг работать, способен создавать новые синапсы в течение всей жизни.

Как научиться создавать синапсы

Одним из лучших способов тренировки мозга являются простые упражнения, которые одновременно бьют по всем фронтам: памяти, вниманию и мышлению. Нам импонирует подход онлайн-тренажера для мозга «Викиум», который не просто развивает когнитивные способности до определенного уровня, как большинство тех же игр, а именно тренирует мозг, чтобы впоследствии он мог создавать синапсы без посторонней помощи.

Чтобы ощутить результат, достаточно заниматься всего по 15 минут в день — согласитесь, это совсем немного, и можно выделить это время на самосовершенствование. Упражнения представлены в игровой форме — так занятия не наскучивают через несколько дней, а завлекают настолько, что не надо лишний раз ставить себе напоминание — пройти тренировку хочется самому.

Сами занятия начинаются с тестирования ваших навыков — перед этим вас спросят, какие навыки вы хотите развить. Небольшое вводное тестирование поможет подобрать индивидуальную программу мозговых тренировок, не зря создатели «Викиум» опирались на исследования в области нейропсихологии.

Каждая тренировка длится около 15 минут и состоит из разминки и основных упражнений, что позволяет одновременно тренировать не только память, о которой мы говорили в самом начале, но и также мышление и внимание.

Можно учить языки

Да, задействовать полученные навыки можно и на лингвистическом поле. Чтобы это сделать, научный отдел «Викиум» выяснил, что есть прямые взаимосвязи между когнитивными способностями и речемыслительными процессами. На основе данных исследований были разработаны три уникальных тренажера для эффективного изучения иностранных языков (в том числе изучения родного языка).

Новый сервис называется «Викиум.ПОЛИГЛОТ» и включает три новых уникальных тренажера и особую настройку программы развития — «Писатель», «Журналист» и «Мастер слов». Они в свою очередь тренируют восприятие, словарный запас, вербальную логику и многое другое. Данный подход кардинально отличается от всех остальных языковых методик — советуем попробовать.

Дорогу синапсам!

Сервис «Викиум» действительно помогает развить когнитивные способности и эффективно изучить новые языки. Главная фишка сервиса — то, что на упражнения достаточно тратить всего по 15 минут в день, и полезным его найдут для себя люди любого возраста (недаром количество пользователей «Викиум» недавно превысило 2 миллиона человек). Часть тренировок и упражнений доступна бесплатно, для доступа к расширенным возможностям лучше обзавестись премиум-аккаунтом. Если же перед вами стоит цель выучить язык, можно отдельно купить курс «Викиум.ПОЛИГЛОТ». Помогите своим синапсам, и вскоре они ответят вам тем же.

Начинаем тренировать мозг