Для зарождения жизни необходимо слияние мужской и женской половых клеток. Ведь так? А можно ли без этого обойтись? Как передает издание The Daily Mail, исследователи из Маастрихтского университета (Нидерланды) создали эмбрион на основе стволовых клеток. Без использования яйцеклеток и сперматозоидов.

Для своих экспериментов ученые соединили в пробирке 2 набора стволовых клеток от разных особей. Причем, объединившись, эта клетка выросла и достигла фазы эмбриона, не отличаясь по строению от эмбрионов, сформировавшихся «традиционным» способом. Клетки выросли до ранней стадии эмбриона перед имплантацией в матку, став бластоцистой, то есть в них уже начался процесс дифференцировки клеток. Более того, после того как бластоцисту пересадили в матку, это вызвало изменения, подобные тем, которые возникают на стадии эмбриона в три с половиной дня.

Конечно, эксперименты проводились не на людях, а на лабораторных мышах. Но исследователи утверждают, что по завершении испытаний новая технология приведет к созданию живых организмов без участия сперматозоидов или яйцеклеток в течение ближайших трех лет. Создание, или даже «производство», таких эмбрионов откроет дверь к неограниченному запасу абсолютно идентичных особей, которые можно использовать для исследований. Но некоторые ученые опасаются подобной технологии. Ведь теоретически эту технику можно повторить и на людях, хотя потребуется для этого гораздо больше времени. По прогнозам специалистов, на это уйдет от 15 до 20 лет, но перспектива создания целой армии клонов выглядит немного пугающе.

В 2012 году пользователь Reddit Патрик Андерсон опубликовал карту, на которой была показана самая длинная прямая, по которой можно проследовать по океану, не встречаясь с сушей. Он не предоставил никаких доказательств тому, что его данные верны, и пара исследователей решили разработать алгоритм, который нашел бы самую длинную прямую не только на воде, но и на суше.

Рохан Чабуксвар из Исследовательского центра United Technologies Ireland и Кушал Мукерджи из IBM Research India создали алгоритм, который должен был подтвердить, что маршрут от Пакистана до Сибири действительно является самой длинной прямой, по которой может проследовать мореплаватель. На двухмерной карте маршрут не выглядит как прямая, но не забывайте, что Земля – это сфера.

Рассчитать этот маршрут оказалось не самой простой задачей. Исследователи приобрели карту с достаточно высоким разрешением NOAA. Им предстояло проверить 5 038 848 000 000 возможных точек. Это 5 триллионов 38 миллиардов 848 миллионов точек. У Чабуксвара и Мукерджи не было достаточной вычислительной мощности для расчетов, и по этой причине ученые использовали ветвящиеся алгоритмы для решения задач оптимизации. Такой подход сокращает время решения задачи, разбивая ее на более мелкие детали и подмножества.

С помощью этой удивительной техники ученые произвели расчеты на обычном персональном компьютере за 10 минут. Удивительно, но результат оказался таким же, что был опубликован пользователем Reddit в 2012 году. Протяженность этого маршрута составляет 32 089,7 километра.

Таким же образом Чабуксвар и Мукерджи решили найти самую длинную прямую, по которой можно проследовать на суше, не сталкиваясь с крупными водоемами. Протяженность прямой составила 11 241 километр. Эта прямая проходит от Китая через Монголию, Казахстан, Россию, Польшу, Чехию, Германию, Австрию, Лихтенштейн, Швейцарию, Францию, Испанию и заканчивается в Португалии.

Стоит отметить, что маршрут от Китая до Португалии может быть не самым оптимальным, так как подсчеты не учитывают горы и реки. То же самое можно сказать и о маршруте через океан.

Дальтонизм является хоть и не смертельным, но довольно неприятным заболеванием, при котором человек практически не различает цвета. И существует немало способов коррекции этого состояния, но все они завязаны на использовании электроники или сложных оптических приборов, будь то специальные очки, VR-шлемы или компьютерные программы. Но все может измениться благодаря разработке ученых из Бирмингемского университета, которые создали дешевые в производстве контактные линзы, помогающие дальтоникам вернуть зрение.

Для начала немного вспомним анатомию. Наша сетчатка имеет в своем составе свето- и цветовоспринимающий слой. За восприятие цвета отвечают особые клетки – многим известные палочки и колбочки. Причем эти клетки по функциям разделены на 3 группы, каждая из которых воспринимает волны определенной длины: короткие (синие), средние (зеленые) и длинные (красные). Когда все эти клетки работают нормально, человек воспринимает все цвета и их оттенки. Но если какая-то из групп сбоит, человек уже не видит определенные цвета и их сочетания.

Ученые из Бирмингемского университета решили, что для того, чтобы вернуть возможность видеть утраченные цвета, нужно усилить цветовосприятие специальным красителем на основе производного родамина, который поглощает волны света определённой длины. При нанесении красителя на контактную линзу, он «блокирует» диапазон волн от 545 до 575 нанометров. Это между средними и длинными волнами. В результате этого усиливается контраст между зеленым и красным цветами, что и усиливает цветовосприятие одного из самых распространенных видов дальтонизма.

Более того, новые контактные линзы уже прошли клинические испытания. В ходе исследования две группы людей должны были назвать цвета предложенных предметов, а затем и объектов вокруг них. В итоге группа людей, которые использовали контактные линзы, показала гораздо лучшие результаты в сравнении с контрольной группой. Как заявил автор разработки Хэйдер Батт,

«Наши контактные линзы представляют интерес для коррекции цветовой слепоты. Обработка, которую мы проводили, не требует сложной подготовки, она нетоксична для человеческого глаза, а сам метод может быть использован не только при изготовлении контактных линз, но и в обычных очках».

6 марта в рамках Международного автосалона в Женеве состоялась мировая премьера нового кроссовера Lexus NX. Новинка сразу же привлекла наше внимание еще на стенде бренда — во многом из-за наличия большого количества продвинутых функций (например, отдельный электромотор для помощи автомобилю на бездорожье и новая платформа GA-C, применение которой обеспечило кроссоверу сверхнизкий центр тяжести). И вот спустя всего месяц мы вновь выбрались в Швейцарию, чтобы лично за рулем убедиться, так ли хорош новый NX.

Маршрут был выбран хитрый. Нам предстояло не только добраться на Lexus NX из Цюриха в Милан (Италия), но и также протестировать возможности компактного кроссовера в самых разных условиях и на разных дорожных покрытиях: проехать по небольшим городам Швейцарии (не превышая скорость и не нарушая ПДД, а то здесь на этом можно разориться), выбраться на автобан, свернуть на горную дорогу, чтобы забраться на высоту 1500 метров. Впечатлений эта поездка доставила море, постараемся немного сдержать эмоции и расскажем обо все по порядку.

Начали с младших

Признаться честно, погоду в Цюрихе мы ждали совсем другую, и неожиданно для всех всю ночь перед поездкой лил дождь, благо утром он стал моросящим, а вскоре после старта вовсе закончился. Начать тест-драйв решили с самой простой версии UX 200 (да, мы поездили не только на одном автомобиле), на которую ставят новый двухлитровый бензиновый двигатель с высокой термоэффективностью и вариатор Multidrive. Мощность движка составляет 150 л. с.

Как это часто бывает, от самой простой комплектации ждали соответствующее исполнение как в экстерьере, так и в интерьере. Удивление было, мягко говоря, сильным, когда обнаружилось, что уже в базовой конфигурации NX по сути есть все для комфортного вождения, и даже немного больше: светодиодные фары ближнего и дальнего света с одной линзой, 8-дюймовый цветной LDA–монитор на центральной консоли, сенсорная панель Remote-Touch, водоотталкивающее покрытие стекол передних дверей, электропривод багажной двери с регулировкой по высоте и функцией памяти, а также интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки.

Первое, что хочется отметить, — звукоизоляцию, она стала гораздо лучше, чем в прошлом поколении NX. Даже при движении по автобану на скорости 120 км/ч в салоне тихо, исключение составляют только колесные арки, откуда, собственно, и идет весь шум (впрочем, сейчас это беда даже премиальных автомобилей). На малых оборотах двигатель совсем не слышно (даже если выбрать режим движения SPORT), характерный “рев” появляется уже на резких ускорениях.

Значительным изменениям подверглась и подвеска, которая была полностью перенастроена. Она еще лучше проглатывает неровности и создает то самое ощущение надежности, когда не боишься, что очередное знакомство с ямой на дороге закончится плачевно (хотя в Швейцарии дороги заметно лучше, чего скрывать). На офф-роуд с клиренсом в 185 мм, конечно, не сунешься, но в Lexus и не позиционируют автомобиль как “гряземес”.

Экстерьер

Внешне новый NX стал гораздо более похож на старших RX и LX. Знаменитую “губу”, характерную для прошлого поколения кроссовера, убрали, решетка радиатора стала больше и теперь может похвастаться горизонтальными планками.

Светодиодные фары расположили треугольником — они перекочевали в NX с купе LC, где впервые было применено столь необычное решение. Оптика, к слову, научилась затемнять отдельные участки светового пучка. Речь идет не о матричных фарах, а специальном бегунке — он и наводит тень в нужный момент, передвигаясь перед источниками света. Также новый кроссовер может похвастаться улучшенной системой адаптивного дальнего света.

Динамические поворотники в NX расположились как спереди, так и сзади, в остальном же отличий по экстерьеру не очень много.

Интерьер

В Lexus решили убрать небольшой 7-дюймовый экран с широкими боковыми рамками, заменив его стильным 8-дюймовым дисплеем в младших комплектациях и 10,3-дюймовым в старших. Но главное отличие — вовсе не размер, а графика интерфейса: она стала гораздо более четкой и стильной, не зря она же используется во флагманском купе LC и премиальном седане LS.

Блок управления климат-контролем теперь состоит из четырех тумблеров, которыми можно пользоваться “вслепую” благодаря небольшим засечкам. Вообще, центральная консоль стала гораздо более продуманной и эргономичной.

Прострочка в салоне осуществляется специальным швом вручную мастерами такуми — только они допускаются к отделке интерьеров автомобилей Lexus.

Впрочем, с экстерьером и интерьером автомобиля может ознакомиться любой желающий, мы же ставили перед собой другую цель — проверить динамику нового NX. И надо заметить, той самой простой комплектации NX 200 за глаза хватит для комфортной городской езды. Там, где нужно быть пошустрее, — он ускорится, но чудес ждать не стоит. Это отличный вариант для города, где, как правило, больше стоишь в пробках, чем двигаешься вперед. И в этом случае совершенно без разницы, за сколько секунд машина разменивает “сотку”: в первую очередь ценишь плавность хода, комфорт и экономичность (с режимом вождения Eco сделать это еще проще).

Все автомобили, предоставленные для тест-драйва, были доставлены в Швейцарию из Москвы своим ходом — на дорогу ушло почти три дня.

Почти треть маршрута (от Цюриха до Швейцарского музея транспорта) мы проехали на NX 200 и, учитывая городское ограничение в 50 км/ч и 100 км/ч на магистралях, чувствовали себя очень комфортно. Да, при резком обгоне не хватало той “изюминки”, присущей комплектациям с мощностью силового агрегата выше 200 л. с., но подобные ситуации встречаются крайне редко. В остальном этот плавный “пароход” чувствует себя более чем уверенно.

Пересадка

В Швейцарском музее транспорта решили сделать “пересадку” — нет, не на поезд, а на более “драйвовую” комплектацию NX 300. Ранее она называлась 200t, однако в новом поколении NX Lexus решил отказаться от буквенной приставки и выделить модель. А поводов сделать это оказалось предостаточно: автомобиль оснащен бензиновым двигателем с рабочим объемом 1998 куб. см с турбонаддувом мощностью 238 л. с. с системой полного привода и шестиступенчатой гидромеханической автоматической трансмиссией.

По экстерьеру и интерьеру отличия минимальные — та же агрессивная решетка радиатора, светодиодные фары ближнего и дальнего света с одной линзой, сенсорная панель Remote-Touch для доступа к мультимедиа. А вот по динамике различия колоссальные: турбонаддув и лишние “лошадки” делают NX 300 заметно интересней “младшего брата”. Ускорения занимают меньше времени, и рык из-под капота долетает уже более интересный — сразу понимаешь, что с тобой будут считаться на дороге.

В случае с NX 300 мощь реализована не просто по принципу “вот вам много лошадиных сил, справляйтесь с ними”. Нет, автомобиль настроен таким образом, что все системы, работая в симбиозе, обеспечивают максимально комфортное и безопасное вождение даже при заметном потенциале под капотом. Особенно заметно это было при движении по серпантину неподалеку от деревни Андерматт: здесь было важно ехать не только быстро, но и аккуратно — до ущелья менее двух метров. Коробка работала слаженно с двигателем, не торопилась с переключениями и будто понимала, что время “рвать” еще не настало.

Sport — значит Luxury

F Sport — специальная модификация NX 300 с характерной спортивной направленностью. Внешне автомобиль больше похож на прошлое поколение NX, хотя патрубки выхлопа увеличили, сделали более агрессивными. Внутри разместили большой 10,3-дюймовый дисплей.

F Sport Luxury может похвастаться светодиодными фарами ближнего и дальнего света с тремя линзами, системой мониторинга слепых зон, системой помощи при выезде с парковки задним ходом с функцией визуального оповещения и другими полезными фишками. О том, что ты находишься именно в F Sport, узнают все: специальные логотипы есть везде — от селектора КПП до рулевого колеса. Передний бампер, решетка радиатора, вставки интерьера — все эксклюзивно для F Sport. Даже сиденья первого ряда сделали специально для этой версии — они более эргономичные и обладают улучшенной боковой поддержкой.

Вся динамика F Sport ощущается, когда активируешь режим вождения Sport+: переключения между передачами становятся гораздо длиннее, что положительно сказывается на разгоне. При этом на комфорте это опять же никак не отражается — такой вот феномен от Lexus. Весь путь от Андерматта до аэропорта Милана мы проделали на F Sport и были невероятно удивлены динамикой автомобиля. На итальянских автобанах немного безобразничали и даже потягались с Ferrari F12, которая покорно сместилась к правому ряду (“ох уж эти русские”).

Lexus удалось

Помнится, многие скептически относились к ранним дизайнерским концептам Lexus — от фраз “никто это покупать не будет” до “отберите у инженеров Lexus топор”. И что мы видим сейчас? Стильный компактный городской кроссовер, который вызывает симпатию как экстерьером, так и интерьером. Если говорить о динамике, здесь каждый выбирает для себя сам — для комфортной городской езды достаточной самой простой комплектации (от 2 257 000 рублей). Для тех, кому хочется иногда чего-то большего, предусмотрена возможность за 2 659 000 рублей получить турбированную версию с полным приводом, которая даст “прикурить” многим на дороге. В линейке есть и полноприводная гибридная версия NX300h, которая обойдется почти на 200 тысяч рублей дороже.

Cambridge Analytica, компания по обработке данных, которая оказалась в центре скандала с утечкой Facebook и которой Дональд Трамп отчасти обязан выбором на пост президента, прекращает деятельность. Как пишет Wall Street Journal со ссылкой на анонимный источник, все операции компании прекращены и офис закрывается. Более того, и родительская компания SCL Group закрывает все офисы в США и отключает доступ для сотрудников.

Джулиан Уитланд, нынешний председатель SCL Group, сообщил, что любые попытки ребрендинга компании будут «тщетными» в нынешних условиях. И это не удивительно, учитывая, какие волны всколыхнул скандал Facebook: компания потеряла более 30% капитализации на рынке, а это огромные суммы.

«Объясняя решение о закрытии офисов, Уитланд сослался на продолжающиеся расследования массового сбора данных Cambridge Analytica, ущерб, нанесенный репутации компании, и потерю клиентов». Многочисленные сообщения говорят о том, что Cambridge Analytica пообещала клиентам больше, чем поставила, и люди в политических кампания Теда Круза и Дональда Трампы предположили, что работа и влияние Cambridge Analytica были сильно раздуты.

2014 году профессор Кембриджского университета Александр Коган создал приложение thisisyourdigitallife, в котором после авторизации через Facebook можно было проходить психологический тест за вознаграждение. Через приложение прошли около 270 тысяч человек, открыв доступ к данным 50 миллионов пользователей.

В 2015 году Facebook заподозрила приложение в нарушении правил: сбор данных о пользователях и их друзьях соцсеть разрешает при условии, что они останутся у владельца приложения и не будут переданы третьим лицам. Также выяснилось, что профессор Коган просто продал данные Cambridge Analytica и Eunoia Technologies.

После успешных для Трампа выборов, уже в начале 2018 года, телеканал Channel 4 News показал запись, сделанную скрытой съемкой, на которой глава Cambridge Analytica рассказывает о возможности вмешательства в выборы любой страны (разумеется, с отсылкой к слитым данным). По предварительным результатам следствия, Cambridge Analytica использовала незаконно полученные данные Facebook, чтобы размещать крайне эффективную рекламу и влиять на мнение пользователей социальной сети.

К 21 марта Facebook потеряла более 60 миллиардов долларов капитализации.

Перед тем как выдающийся физик современности Стивен Хокинг покинул этот мир, он успел оставить свой последний научный труд — свою последнюю теорию о природе Вселенной, которую он написал в соавторстве со своим бельгийским коллегой Томасом Хертогом из Левенского католического университета. Работа наконец-то была опубликована в научном журнале Journal of High Energy Physics, а более подробно с ней можно ознакомиться в онлайн-библиотеке arXiv.org.

Томас Хертог, который совместно писал работу с Хокингом, сказал, что их целью было «превратить идею мультивселенной в проверяемую научную основу». И в опубликованном в журнале Journal of High Energy Physics материале говорится, что Вселенная гораздо менее сложна, чем предполагают современные теории мультивселенной.

Работа основана вокруг концепта бесконечной инфляции Вселенной, впервые представленного в 1979-м и опубликованного в 1981 году.

После Большого Взрыва Вселенная испытала период экспоненциальной инфляции (быстрого расширения). Затем это расширение замедлилось, а энергия Вселенной перешла в материю и космическое излучение. Однако согласно теории бесконечной инфляции, во Вселенной остались пузыри пространства, которые полностью прекратили расширяться или взяли курс на полную остановку этого расширения, образовав тем самым фрактальные тупики статического пространства. В то же время в других пространственных пузырях из-за квантовых эффектов инфляция не прекратилась, что в свою очередь привело к образованию бесконечного числа мультивселенных. Согласно теории, все, что мы видим внутри наблюдаемой нами Вселенной, заключено лишь в один из таких пузырей. В нем инфляция остановилась, что позволило появиться звездам и галактикам.

Визуализация расширяющейся мультивселенной

«Привычная теория бесконечной инфляции предсказывает, что в общем масштабе наша Вселенная похожа на бесконечный фрактал, с мозаикой из различных карманных вселенных, разделенных расширяющимся океаном», — объясняет Хокинг.

«Местные законы физики и химии могут отличаться от одной карманной вселенной к другой, вместе образующих мультивселенную. Однако я никогда не был фанатом теории мультивселенной. Если масштаб разных вселенных внутри мультивселенной слишком огромен или даже бесконечен, то теорию невозможно будет проверить».

За последние годы модель бесконечной инфляции Вселенной подвергалась серьезной критике. Например, Пол Стейнхардт, физик Принстонского университета, выступил с заявлением о том, что изначально теория, взявшая на себя задачу универсально объяснить все то, что мы наблюдаем во Вселенной, просто сменила модель.

В новой работе Хокинг и Хертог говорят, что модель бесконечной инфляции является неверной, поскольку законы Общей теории относительности Эйнштейна разбиваются на квантовом уровне, становясь бесполезными.

«Проблема с привычной моделью бесконечной инфляции связана с тем, что она предполагает существование фоновой вселенной, которая эволюционирует в соответствии с Общей теорией относительности Эйнштейна и рассматривает квантовые эффекты лишь как незначительные флуктуации», — объясняет Хертог.

«Однако динамика бесконечной инфляции стирает разделение между классической и квантовой физикой. Как следствие, теория Эйнштейна распадается в бесконечной инфляции».

Новая теория берет в основу теорию струн – одну из моделей, которая пытается увязать Общую теорию относительности с квантовой теорией, заменяя самые мельчайшие частицы из физики частиц крошечными колеблющимися одномерными струнами.

Согласно голографическому принципу в теории струн, объем пространства может быть описан его границами. Другими словами, в некотором смысле наша Вселенная подобна голограмме, в которой физически реальное трехмерное пространство может быть математически сведено к 2D-проекции на его поверхности.

Ученые предложили вариацию голографического принципа, который проецирует временное измерение в бесконечной инфляции, что позволяет описать общий концепт без необходимости полагаться на Общую теорию относительности. Это в свою очередь позволило исследователям математически сократить бесконечную инфляцию до бесконечного состояния на пространственной поверхности с начала Вселенной – голограммы бесконечной инфляции.

«Когда мы отслеживали эволюцию нашей Вселенной назад во времени, в какой-то момент мы достигли порога бесконечной инфляции, где наше знакомое понятие времени перестает иметь какое-либо значение», — отмечает Хертог.

В 1983 году Хокинг вместе с физиком Джеймсом Хартлом предложили концепцию безграничной теории Вселенной. В ней ученые говорили о том, что в момент Большого взрыва во Вселенной было только пространство, но не было времени и границ. Концепция Хокинга и Хартла допускала существование параллельных миров, для которых определена единая волновая функция. В этом многообразии вселенных наблюдаемая человеком действительность — лишь одна из возможных.

Согласно новой теории, ранняя Вселенная имела границы, и это позволило Хокингу и Хертогу получить более надежные прогнозы относительно ее структуры.

«Мы прогнозируем, что наша Вселенная в общем масштабе достаточно гладкая и имеет границы. Она не представляет собой фрактальную структуру», — сказал Хокинг.

Полученные в результате этой работы выводы не опровергают идею мультивселенных, однако сокращают их до гораздо меньшего диапазона. Другими словами, теорию мультивселенной в будущем можно будет проверить, если, конечно, выводы Хокинга и Хертога удастся повторить и подтвердить другими физиками.

Сам Хертог хотел бы проверить свои с Хокингом выводы через наблюдения за гравитационными волнами, которые могли бы создаваться бесконечной инфляцией. Эти волны слишком огромны для того, чтобы их можно было определить с помощью интерферометра LIGO, однако будущие интерферометры гравитационных волн, такие как наземный LISA, а также последующие наблюдения за фоновым космическим излучением могли бы их выявить, считает исследователь.

Молодые стартапы, которые оцениваются в 1 миллиард долларов или более, называются «единорогами». Вероятно, по той причине, что встретить такие компании крайне сложно. Тем не менее это возможно. Более того, существуют стартапы, которые достигли этого звания за рекордно короткие сроки. Ниже мы расскажем о десяти «единорогах», которые, согласно данным Pitchbook, поставили скоростной рекорд.

Grail

Джефф Хубер, генеральный директор Grail, получил инвестиции от Джеффа Безоса и Билла Гейтса. Его стартап занимается выявлением рака у людей. Он был основан в 2016 году и стал «единорогом» за 1 год и 9 месяцев. Всего было получено 1,38 миллиарда долларов, а оценивается компания в 2,5 миллиарда долларов.

Essential

В 2015 году Энди Рубин, создатель операционной системы Android, решил заняться производством смартфонов и основал Essential. Сегодня компания оценивается в миллиард долларов, и этого результата удалось достигнуть за 1 год и 11 месяцев. Компания получила 330 миллионов долларов инвестиций.

Desktop Metal

Рик Фулоп решил сделать металлическую 3D-печать более доступной для производителей и инженеров. В 2015 году он возглавил Desktop Metal. За 1 год и 9 месяцев компания достигла оценки в миллиард долларов. Было привлечено 277 миллионов долларов инвестиций.

Zoox

В 2014 году компания Zoox начала разработку беспилотных автомобилей. За 2 года компания стала «единорогом». Сегодня она оценивается в 3,5 миллиарда долларов. Размер инвестиций составил 302 миллиона долларов.

Katerra

Этот строительный стартап был основан бывшим временным генеральным директором Tesla в 2015 году. За 2 года и 1 месяц он достиг оценки в миллиард долларов, а сегодня оценивается в 3 миллиарда долларов. Инвестиции составили 1,1 миллиарда долларов.

Letgo

Онлайн-площадка для продажи бывших в употреблении товаров за два года достигла оценки в миллиард долларов и с 2015 года смогла привлечь 475 миллионов долларов.

Illumio

В 2013 году Эндрю Рубин возглавил компанию, которая предоставляет услуги безопасного облачного хранения данных для корпоративных клиентов. 2 года и 3 месяца работы сделали компанию «единорогом». Сегодня она оценивается в 1,2 миллиарда долларов. Было привлечено 267 миллионов долларов инвестиций.

Instacart

В 2012 году начала свою работу служба доставки еды Instacart, которая сегодня оценивается в 4,4 миллиарда долларов. Она привлекла миллиард инвестиций, а «единорогом» стала за 2 года и 4 месяца.

Opendoor

За 2 года и 8 месяцев сервис по продаже недвижимости Opendoor достиг оценки в миллиард долларов. Он был основан в 2014 году и привлек 320 миллионов долларов вложений.

Airbnb

Замыкает список сервис Airbnb, который не нуждается в представлении. Основанный в 2008 году, он стал единорогом за 2 года и 11 месяцев. Сегодня он оценивается в 31 миллиард долларов.