Сравниваем размер кораблей из «Звездных войн» с объектами реального мира

Сравниваем размер кораблей из «Звездных войн» с объектами реального мира

Любимые многими фильмы «Звездные войны» показывают нам будущее, к которому мы так и не пришли. Мы не знакомы с другими цивилизациями, не можем свободно перемещаться между планетами и солнечными системами, да и световых мечей не придумали. Уж тем более у нас нет такого многообразия космических кораблей. А если бы были, на что они были бы похожи? Наши коллеги из Business Insider сравнили размер кораблей из «Звездных войн» с тем, что мы можем увидеть в нашей вселенной.

Начнем с наземного корабля, который хоть и летает, но не сможет отправить капитана в далекий космос. На таком транспортом средстве передвигалась по планете героиня Дэйзи Ридли. Ее корабль по размеру можно сравнить с обычным африканским слоном. Длина такого транспортного средства – почти 3,5 метра.

Перейдем к знаменитым кораблям X-Wing, благодаря которым отважные пилоты так успешно борются с силами империи. Этот маневренный корабль можно сравнить с частной яхтой. Его длина составляет 12,5 метра.

Знаменитый «Тысячелетний сокол» коллеги из Business Insider решили сравнить с новогодней елкой Рокфеллера, высота которой составляет 33,5 метра. В квартиру такую елку поставить не получится.

Длину корабля Кайло Рена, злодея из новых фильмов, можно сравнить с высотой статуи Свободы – 46 метров.

А вот длина грузового корабля Хана Соло скорее можно сравнить с высотой небоскреба Empire State Building – 440 метров.

Наконец, самое интересное. Знаменитый имперский «Разрушитель» по своим размерам сопоставим с мостом Золотые ворота в Сан-Франциско. Длина разрушителя – 2916 метров.

Ford представил стекло, которое позволит слепым «увидеть» пейзаж за окном автомобиля

Ford представил стекло, которое позволит слепым «увидеть» пейзаж за окном автомобиля

В мире появляется все больше «умных» гаджетов. Но большинство из них не несут ничего, кроме незначительного упрощения повседневных задач. Например, просмотр уведомления на часах, а не на телефоне, фотографирование при помощи нажатия на дужку очков, а не на спусковой крючок фотоаппарата и так далее. Но особняком стоят «умные» устройства, которые действительно могут принести пользу. Например, недавняя разработка Ford – стекло, которое даст возможность слепым людям «увидеть» пейзаж за окном.

Технология «умного» стекла получила название Feel The View. Она представляет собой специальное устройство, которое крепится сверху стекла автомобиля. Пассажир авто, страдающий от нарушения зрения, может нажать кнопку на блоке управления, после чего девайс сделает снимок того, что происходит за окном. Затем кадр переводится в высококонтрастное монохромное изображение, которое выводится на стекло при помощи вибраций, создающихся вибромоторами.

Каждому оттенку цвета соответствует определенный тип вибрации, общее количество которых равняется 255. Таким образом, слабо видящий человек сможет получить тактильную информацию примерно таким же образом, как это происходит при прикосновении к специальным картинам для слепых людей. Подробнее о новой разработке вы можете узнать при помощи видео, доступного ниже.

NASA одобрило проектирование 30-метрового самосборного космического телескопа

NASA одобрило проектирование 30-метрового самосборного космического телескопа

Аэрокосмическое агентство NASA одобрило и выделило средства на первый этап проектирования нового космического телескопа с диаметром зеркала в 30 метров. Но самым интересным в этом проекте является даже не гигантские размеры аппарата, а его особенность сборки. Согласно представленным планам, части телескопа будут запущены на разных ракетах и самостоятельно соберутся на орбите в единое целое.

Со времен Галилея главным врагом наземной астрономии были мелкие движения атмосферного воздуха, не позволявшие получить изображение в тонких деталях. Но теперь с этим научились бороться с помощью адаптивной оптики. В условиях запредельной дороговизны космических запусков проще стало соорудить очень большой телескоп на Земле, чем вывести на орбиту инструмент поменьше.

Проект команды Дмитрия Савранского из Корнеллского университета опровергает это мнение. Как считает автор проекта, незачем запускать один большой аппарат на орбиту, когда можно отправить в космос много маленьких.

Зеркало нового телескопа само соберется на орбите из отдельных модулей

В течение нескольких месяцев или даже лет на орбиту можно будет выводить отдельные элементы будущего зеркала – шестиугольники размером около метра. Для этого даже не потребуются производить отдельные запуски ракет: каждую новую часть аппарата можно будет запускать на орбиту совместно с другим основным грузом.

Ожидается, что каждая часть телескопа будет снабжаться космическим парусом, который позволит ей двигаться под действием солнечного ветра. Более того, солнечные паруса каждого элемента вместе образуют своего рода солнцезащитный экран для нового телескопа. Собравшись во второй точке Лагранжа, все эти элементы соединятся в огромный 30-метровый телескоп. Размер, следует отметить, впечатляющий – далеко не многие наземные телескопы готовы похвастаться таким размером своих основных зеркал, не говоря уже о космических «малышах» «Хаббле», диаметр зеркала которого составляет всего 2,4 метра, а также новом инфракрасном телескопе «Джеймс Уэбб» с диаметром зеркала 6,5 метров.

Согласно представленным на сайте проекта планам, телескоп сможет работать в инфракрасном, оптическом и ультрафиолетовом диапазонах.

Как отмечается на сайте NASA, проект 30-метрового космического телескопа стал одним из победителей первой фазы ежегодного конкурса NASA Innovative Advanced Concepts (Передовые инновационные концепции NASA, NIAC). Разработчикам выделено около 125 тысяч долларов США и девять месяцев на дальнейшие расчеты.

Проект сборки инструмента из небольших автономных модулей в наступающую эпоху миниатюрных космических аппаратов не выглядит таким уж фантастическим. Ну а потенциальные возможности нового телескопа впечатляют даже ученых, не принимающих участия в его разработке.

«Если профессор Савранский докажет целесообразность создания большого космического телескопа из крошечных кусочков, он изменит то, как мы исследуем космос», – говорит Мэйсон Пек из Корнеллского университета.

«Мы сможем позволить себе видеть дальше и лучше, чем когда-либо, возможно, даже разглядеть поверхности экзопланет».

Российские ученые первыми в мире разморозили и запустили сердце

Российские ученые первыми в мире разморозили и запустили сердце

Основной проблемой современной крионики (науки о заморозке живых тканей) является сложность в разморозке этих тканей таким образом, чтобы кристаллы льда не повредили живой материал. Поэтому во всем мире ведутся исследования по созданию безопасной технологии «размораживания». И первыми в мире это удалось сделать отечественным специалистам из Фонда перспективных исследований (ФПИ) во главе с профессором Анатолием Ковтуном.

В ходе серии экспериментов сердце лягушки было заморожено при температуре минус 196 градусов Цельсия, а спустя 45 дней его успешно разморозили и добились восстановления активности органа. Подобный успех может стать настоящим прорывом в трансплантологии, ведь благодаря длительной криоконсервации тканей и органов их можно будет сохранять гораздо дольше, чем сейчас. Более того, некоторые органы можно будет хранить в специальных хранилищах и размораживать по мере необходимости, не заставляя пациента рисковать жизнью в ожидании донорского органа. Как заявил профессор Ковтун в интервью изданию РИА «Новости»,

«К настоящему времени разработана и экспериментально обоснована на клеточной, тканевой и органной моделях концепция витрификации биологических объектов, обеспечивающая замораживание без кристаллизации в условиях сниженной на 20-30 процентов суммарной концентрации криопротекторов. Например, на модели аорты крысы доказано восстановление эндотелиального и гладкомышечного слоев сосуда на уровне 85-95 процентов живых клеток после замораживания до криогенных температур».

В Хельсинки запускают самоуправляемые беспилотные автобусы

В Хельсинки запускают самоуправляемые беспилотные автобусы

Город Хельсинки купил первый самоуправляемый автобус, испытания которого будут проходить на первом в столице Финляндии постоянном длинном маршруте Helsinki Robusline. Об этом сообщает «Фонтанка» со ссылкой на официальный портал Хельсинки. Новый маршрут начнет функционировать в начале лета в районе Кивикко. Полгода испытаний покажут, как решается локальная проблема «последнего километра»: есть мнение, что если расстояние от дома до ближайшей остановки общественного транспорта больше километра, человек с большей вероятностью сядет в автомобиль, а не общественный транспорт.

Испытания беспилотных автобусов в столице Финляндии инициировал технологический университет Metropolia, который в рамках проекта Sohjoa 26 апреля запустил роботизированный небольшой автобус в районе Сувилахти. Его короткий маршрут проходит от ворот Сувилахти через пивоварню Стади до улицы Sörnäisten rantatie, делая всего три остановки. Тестовый транспорт курсирует с понедельника по пятницу, с 10:00 до 17:00, с перерывом с 12:00 до 13:00. Прокатиться на беспилотнике могут все желающие, среди пассажиров проводят опрос о качестве предоставленных услуг.

Первые испытания беспилотного общественного транспорта начались еще в 2016 году. Тогда электрические беспилотные автобусы от французского производителя EasyMile начали курсировать в районе Хернесаари в Хельсинки. Затем испытания перешли на несколько месяцев в Эспоо, аэропорту Хельсинки-Вантаа, Тампере и Хямеенлинне. Осенью испытания начнутся и в других районах столицы при поддержке Sohjoa Baltic. Хельсинки наряду с Лондоном, Лос-Анджелесом и Буэнос-Айресом принимает участие в проекте Bloomberg Aspen Initiative, направленном на внедрение в городскую среду беспилотного транспорта. Благо законы Финляндии позволяют испытывать беспилотный общественный транспорт в городской черте.

Завершены испытания компактного ядерного реактора для космических колоний

Завершены испытания компактного ядерного реактора для космических колоний

Как сообщает портал Space.com, инженеры и ученые из Исследовательского центра NASA имени Гленна завершили наземные испытания компактного ядерного реактора мощностью в 10 киловатт, о котором мы писали в начале года. В перспективе установку планируется использовать в космосе, а также на других планетах, для обеспечения космических колоний электричеством.

«Мы первые американцы, кому удалось за последние четыре десятка лет создать новый тип ядерного реактора и проверить его работу. В отличие от радиоизотопных источников, мощность такого генератора тока можно повышать или понижать, что продлит сроки его работы и позволит вырабатывать большие количества энергии, недоступные для РИТЭГов», — прокомментировал Марк Гибсон, ведущий инженер проекта Kilopower.

В последние годы в NASA и ряде других космических агентств активно обсуждается вопросы по созданию постоянных обитаемых колоний на Луне и Марсе. Важнейшей задачей, стоящей на пути решения этих вопросов, является обеспечение их автономности и удешевление строительства. Огромную пользу в этом направлении могут предложить технологии 3D-печати, которые позволят использовать местные ресурсы – почву, горные породы и газы из атмосферы, – для строительства зданий прямо на месте.

Как показывают опыты на борту Международной космической станции, а также на Земле, с помощью трехмерной печати можно создать практически все необходимое для жизни колонистов. Единственным и, пожалуй, самым главным исключением является источник питания, мощности которого хватило бы как для работы самого 3D-принтера, так и для питания и обогрева всей базы.

Примерно шесть последних лет инженеры NASA совместно с ведущими американскими ядерными центрами работают над созданием портативного ядерного реактора, который можно было бы в буквальном смысле носить с собой, доставить на другую планету с помощью уже существующих ракет-носителей, а также с помощью новой сверхтяжелой платформы SLS, которую планируется использовать для полетов к Луне и Марсу.

Задача, по словам Гибсона, далеко не так проста, как может показаться, поскольку в космосе, Луне или на том же Марсе из-за полного или почти полного отсутствия воздуха существенно усложнится задача по охлаждению ядерного реактора. А компактные установки будут накладывать еще больше ограничения, поэтому большинство подобных установок имеют крайне сложное устройство и экзотические системы теплообмена и охлаждения.

Разработка того же Гибсона — реактор Kilopower – является чем-то средним между классическим атомным реактором, в котором ядерное топливо охлаждается водой, и паровым двигателем, который преобразует энергию тепла и давления в движение и электричество.

В его основе лежит так называемый двигатель Стирлинга – паровая машина, изобретенная шотландским священником Робертом Стирлингом еще в начале XIX века. В данном случае она представляет собой набор из замкнутой системы труб и сосудов, заполненных жидким натрием, и поршней, на которые давит расплавленный металл, подогреваемый произвольным источником тепла.

Инженеры из NASA и Национального исследовательского центра в Неваде дополнительно модифицировали эту установку так, чтобы она не только вырабатывала ток, но и управляла процессом распада урана-235, подавляя его при чрезмерно высокой скорости реакций и усиливая при снижении мощности реактора.

Первый прототип Kilopower был собран в декабре прошлого года. Последующие три месяца проводилась проверка его стабильности в штатных и нештатных ситуациях. Как отметил ведущий конструктор проекта Дэйвид Постон, Kilopower успешно прошел все тесты и превзошел ожидания NASA.

С его слов, реактор не выходил в критическое состояние и продолжал вырабатывать электричество даже в случае множественных поломок в системе охлаждения и откачки тепла из активной зоны. Ученые надеются, что к 2020 году им удастся создать первую готовую к реальной работе машину, которую можно будет использовать в космосе и в перспективе при колонизации Луны и Марса.

Пароли 336 млн пользователей Twitter оказались скомпрометированы из-за бага

Пароли 336 млн пользователей Twitter оказались скомпрометированы из-за бага

Этой ночью Twitter выпустил предупреждение о безопасности, в котором порекомендовал 336 миллионам своих пользователей сменить пароли. Оказалось, что из-за явной ошибки некоторые коды хранились незащищенными во внутреннем журнале. Впрочем, крупных утечек вроде бы не было. Вроде бы. Компания раскрыла проблему в официальном блоге и твитах поддержки «Твиттера». CEO Джек Дорси и официальный аккаунт Twitter Support ретвитнули сообщение вскоре после его выхода, а CTO Параг Аграваль твитнул извинения.

Полные детали неизвестны, но Twitter говорит, что недавно обнаруженный баг позволял хранить пароли пользователей во внутреннем журнале без защиты, или маски, хеширующего процесса bcrypt. Протокол безопасности промышленного стандарта заменяет фразу-пароль случайными цифрами и буквами, но его отсутствие приводит к тому, что Твиттер логирует пароли в текстовом виде.

Социальная сеть уже исправила глюк и работает над внедрением гарантий предотвращения подобных инцидентов в будущем.

Как долго баг оставался незамеченным и сколько паролей были задеты, неизвестно, но компания считает, что  конфиденциальная информация не покидала внутренние сервера и не собиралась злоумышленниками.

В качестве меры предосторожности Twitter призывает пользователей сбросить свои пароли в Twitter и других сервисах, где использовались такие же пароли. Компания также предлагает использовать двухфакторную аутентификацию и менеджер паролей.

Toshiba выводит квантовое шифрование на рекордные дистанции

Toshiba выводит квантовое шифрование на рекордные дистанции

Исследователи из компании Toshiba придумали новый способ использования законов квантовой механики для отправки защищенных сообщений с использованием современных технологий. С использованием их идеи возможна отправка защищенных данных на расстояние до 550 километров. Ключ шифрования в этом случае не может быть получен ни одним из известных способов.

Компании и ученые постоянно ломают голову над тем, как применить квантовую механику в современных технологических продуктах. Один из более перспективных сценариев использования – это шифрование данных. Отчасти эта идея уже реализована, но она недостаточно хороша при передаче данных на длинные дистанции. Ученые из Toshiba решили, что способны передавать данные на расстояние до 550 километров.

Два пользователя на достаточно большом расстоянии друг от друга могут наделить электрическое поле определенным квантовым состоянием и отправить их по оптоволоконному кабелю в центр, где два поля соединятся и будут подвержены квантовой интерференции. Каждый пользователь получает результат измерения одного фотона, который может быть использован в качестве скрытого квантового ключа для дешифрования сообщений этих пользователей.

Информация о придуманном в Toshiba способе использования законов квантовой механики появилась в журнале Nature и на данный момент носит исключительно теоретический характер. Однако уже в следующем году Toshiba планирует провести демонстрацию, а затем в течение двух лет создать прототип рабочего способа обмена данными.

Многие ученые считают, что будущее именно за квантовым распределением ключей и в будущем мир будет опутан безопасными квантовыми сетями, по которым будут отправляться генетические данные, правительственные данные и другая информация, требующая высокой степени защиты.