Уже в этом году в России могут заработать торговые автоматы по продаже сим-карт. Устройства, установкой которых займутся крупнейшие российские сотовые операторы, называются «симкоматами». Устройство сканирует паспорт пользователя, а встроенная камера сверяет фотографию в нем с лицом потенциального клиента. В Европе уже используются такие устройства. Например, сим-картами таким способом торгует шведский оператор Comviq.

Первым оператором сотовой связи, использующим симкоматы, может стать компания МТС, сообщают «Ведомости».

МТС рассчитывает уже в этом году установить первые симкоматы с системой распознавания лиц, ссылаются «Ведомости» на представителя оператора Алексея Меркутова. У компании уже есть около 30 автоматов. Однако биометрическую идентификацию они не поддерживают. Поэтому сим-карты в них могут покупать только те, кто уже регистрировал свой паспорт в МТС, рассказывает он.

В компании «Мегафон» заявили, что установка симкоматов позволит снизить издержки, а также поспособствует повышению распространения сети в труднодоступных и популярных местах. Идею установки данных устройств поддержали и в «Вымпелкоме» («Билайн»).

Каждый понедельник в новом выпуске «Новостей высоких технологий» мы подводим итоги прошедшей недели, говорим о самых значимых и важных событиях, ключевых открытиях и интересных изобретениях. На этот раз речь пойдет об интернете от «Роскосмоса», новинках Google и многом другом! Приятного просмотра!

Компания Audio-Technica не нуждается в особых представлениях для большинства ценителей хорошего звука. Их наушники всегда предлагают отличное качество по адекватным ценам, недаром утверждают, что каждые вторые наушники, продаваемые в Японии, сделаны этой компанией. Поэтому мы не могли пройти мимо двух интересных представителей линейки полноразмерных мониторов от Audio-Technica.

На счету Audio-Technica немало заслуг, начиная от сверхдорогих лимитированных моделей «в дереве» и заканчивая «народными» наушниками ATH-M50. Несколько новых моделей наушников линейки Art Monitor производитель показал еще на выставке CES 2016. Помимо модели ATH-A550Z среднего ценового сегмента, свет увидела и флагманская ATH-A2000Z. Последняя оснащена специально разработанными 53-миллиметровыми излучателями, а также (внимание!) облегченными чашками из титана, которые имеют не только стильную полированную поверхность, но и внутреннюю перегородку из магния (по заверениям производителя — чтобы снизить вибрации).

У ATH-A550Z чашки уже выполнены из пластика, да и в целом модель гораздо бюджетнее флагмана, тем не менее ее заслуженно относят к категории полноразмерных мониторов — по габаритам она редко уступает конкурентам. Конечно, сравнивать две пары этих наушников мы сегодня не будем (это лишнего смысла, они совершенно разного ценового сегмента и направленности), но посмотрим, чем выделяется каждая модель.

Технические характеристики ATH-A550Z

• Излучатель: динамический, 53 мм
• Диапазон частот: 5 Гц – 35 кГц
• Максимальная входная мощность: 1000 мВт
• Чувствительность: 100 дБ/мВт
• Импеданс: 40Ω
• Вес: 300 г
• Кабель: прямой 3 м
• Штекер: 3,5 мм

Технические характеристики ATH-A2000Z

• Излучатель: динамический, 53 мм
• Диапазон частот: 5 Гц – 45 кГц
• Максимальная входная мощность: 2000 мВт
• Чувствительность: 101 дБ/мВт
• Импеданс: 44Ω
• Вес: 294 г
• Кабель: прямой 3 м
• Штекер: 3,5 мм + переходник 6,3 мм

Упаковка и комплект поставки

По этому пункту ничего особенного. Коробка из плотного картона скрывает под собой фирменный черный бокс Audio-Technica, внутри которого находятся сами наушники.

В комплекте к ATH-A550Z не положили ничего, кроме самих наушников. Поскольку кабель несъемный, дополнительных проводов нет, хотя хотелось бы какой-нибудь мешочек из экокожи для хранения наушников. В случае с флагманской моделью комплектация дополнена адаптером 3,5 — 6,3 мм. Кабель здесь тоже снимать нельзя, «поиграться» со звучанием в зависимости от используемого провода не получится.

В целом пристойно, особых откровений в комплекте нет. Не все ожидаемое положили в комплект, но нужно ли еще что-то для мониторов? Пожалуй, нет.

Дизайн и комфорт

По этому пункту даже младшая модель Audio-Technica дает больше, чем от них ожидаешь. Вообще, вся линейка Art Monitor прежде всего хвалится запатентованной конструкцией 3D-оголовья — она предполагает единую систему для всех моделей линейки. Материалы, конечно, используются разные, но внешний вид и многие механические элементы схожи как у младшей модели, так и у старшей.

Чашки ATH-A550Z выполнены из пластика и имеют диаметр 109 мм при толщине 35 мм. Этого запросто хватает для того, чтобы целиком вместить даже крупную ушную раковину.

В центре чашки надежно закреплен дуговой двухосный регулятор положения: к оголовью из стальных прутьев в оплетке он фиксирован шарниром. Чашки свободно двигаются в пределах 20 градусов в обеих плоскостях — для плотного прилегания к ушам мониторных наушников этого более чем достаточно.

Гибкое запатентованное оголовье включает в себя специальные подпружиненные «лапки», мягко прилегающие к голове. Контакт с головой приятен благодаря подушечкам с тканевым покрытием. Амбушюры выполнены хоть из экокожи, но довольно качественной: на голове наушники сидят приятно, в течение нескольких часов можно работать спокойно, шумоизоляция на среднем уровне.

Кабель у ATH-A550Z зафиксирован в левой чашечке, а на его конце расположен классический 3,5-мм мини‑джек. Провод толстый, массивный и длинный — 3 метра.

ATH-A2000Z выглядит гораздо богаче — свою роль играют титановые чашки с металлической фактурой (кстати, весят эти наушники меньше пластиковых ATH-A550Z). Собирают данные наушники вручную прямо в Японии. Здесь мы видим ту же систему 3D Wing Support для комфортной посадки и снижения давления на голову. В конструкции оголовья используются более мощные пружинные листы, за счет чего вся конструкция кажется более надежной.

Амбушюры, как и положено премиальным наушникам, выполнены из натуральной кожи производства Clarino, которая не только очень прочная, но и очень мягкая, благодаря чему прослужит очень долгое время, но не скажется на комфорте использования. Они же положительно влияют на шумоизоляцию — можно смело сказать, что от внешних звуков вы будете надежно защищены.

Двусторонний 4-жильный кабель с независимым заземлением для правого и левого каналов не искажает сигнал, который идет от источника.

С точки зрения эргономики линейка мониторов Art Monitor оказалась очень интересной — как младшая модель, так и ее «старший брат». Спасибо нужно сказать фирменной конструкции оголовья — она исключает бесконечные муки с подстраиванием под анатомические особенности головы. Чашки комфортно прилегают за счет мягких пружин фиксирующих лапок, при этом в ATH-A2000Z чуть более жесткая фиксация, тем не менее ощущение постоянного присутствия наушников не появляется даже через пару часов.

Звук

Для естественного звучания басов ATH-A2000Z оснащены системой двойного воздушного демпфирования Audio-Technica (D.A.D.S), и она справляется со своей задачей на твердую пятерку, выдавая сбалансированные низкие частоты. Кроме того, в данной модели применена магнитная схема с обмоткой из бескислородной меди OFC-7N. Легкий и при этом жесткий магниевый дефлектор уменьшает нежелательные вибрации. Максимальная входная мощность наушников составляет 2 Вт против 1 Вт у младшей модели, да и частотный диапазон у флагмана шире — от 5 до 45 000 Гц.

Для прослушивания использовалось следующее оборудование:

• Apple MacBook Pro Retina 2012
• FiiO M7
• Записи высокого разрешения в lossless-форматах

Что ждешь от мониторных наушников среднего ценового сегмента? Обычно это окрашенный звук с акцентом на низких и высоких частотах. В ATH-A550Z мы не услышали ничего подобного, не говоря уж о ATH-A2000Z.

Звук ATH-A550Z на удивление светлый, он имеет низкий уровень искажений. Хотя модель ориентирована на ценителей честного и не приукрашенного звука, ее можно смело порекомендовать и начинающим аудиофилам. Наверное, это одна из лучших моделей в своем ценовом диапазоне.

Вроде бы ATH-A2000Z по характеристикам не сильно отличаются от ATH-A500Z, но разница в звуке огромна. Собственно, так и должно быть, когда сравниваешь недорогие наушники с премиальными. Это выражается не только в более глубоком басе без потери высоких частот и в проработанной середине, но и в звуке более широкого разрешения, до которого некоторым еще придется дорасти.

Бас у ATH-A550Z радует скоростными характеристиками, по хлесткости и разрешению он вполне способен соперничать со многими дорогими моделями. Но система двойного воздушного демпфирования в старшей модели обеспечивает более глубокие и сбалансированные низкие частоты, и это заметно.

Средние частоты хороши безоговорочно в обоих наушниках. Подача чистая и аккуратная, уровень искажений низкий (наличие жесткого магниевого дефлектора ощущается). Эмоциональность, проработка образов, передача характера инструментов — все это данные наушники умеют просто отлично.

Верхние частоты хороши у обоих, но старшая явно выделяется кристально чистой передачей диапазона.

Совместимость

Данные модели легко «раскачиваются» хорошим плеером, об использовании со смартфонами и планшетами лучше забыть. Больше, конечно, они подойдут либо для домашнего использования, либо для студии звукозаписи — ATH-A2000Z приятно удивит профессионалов.

По стилям музыки младшую модель можно рекомендовать для джаза, рока и классики, тогда как на старшей отлично «заходит» хип-хоп (но порцию хороших концертных записей и живой музыки никто не отменял). Мониторные наушники традиционно чувствительны к подбору треков, это стоит иметь в виду.

Несколько треков для примера.

Rise Against — Wait for Me. Этот трек панк-рок-группы из Чикаго просто покорил в сочетании с ATH-A550Z. Рокеры воплощают все свои философские постулаты в музыке, и они отлично передаются слушателю.

The Weeknd — Pray For Me. Выходящие за рамки традиционного R&B микстейпы по-новому раскрываются с ATH-A2000Z. Они будто впрямь созданы из тех материй, из которых делаются непроглядные сумерки, где так долго не затухает холодное эхо пульсирующего подсознания.

Lana Del Rey — High By the Beach. Чувственный вокал подчеркивает меланхоличные и загадочные, слегка психоделичные настроения в творчестве певицы.

Выводы

У Audio-Technica получилась интересная линейка Art Monitor, которая отвечает всем критериям к современным наушникам: низкое сопротивление, высокая чувствительность и отменная эргономика. ATH-A2000Z явно ориентирована на ценителей аудиофильского звука, тогда как младшую модель найдут интересной просто любители качественного аудио. Закрытое акустическое оформление делают модели очень заманчивым вариантом для любителей мониторной подачи звука.

ATH-A550z

ATH-A2000z

Случилось еще одно ДТП с участием автомобиля Tesla. Модель Tesla Model S, оснащенная полуавтономной функцией автопилота, врезалась в остановившуюся на красный сигнал светофора пожарную машину. Скорость автомобиля составляла 95 км/ч. Водитель Tesla получил повреждения и нуждается в медицинской помощи. На данный момент полиция штата Юта выясняет обстоятельства аварии. Мы можем рассказать о том, что известно на данную секунду.

Достоверно неизвестно, была ли использована функция автопилота или же водитель управлял автомобилем Tesla самостоятельно. В данный момент активно исследуется работа автономной системы этого автомобиля. Известно, что сработали подушки безопасности в Tesla, однако водитель получил перелом правой лодыжки. Водитель пожарной машины не нуждается в лечении.

Известно, что нет никаких оснований считать, что водитель Tesla был нетрезв. К сожалению, его показания в ближайшее время будут недоступны, но свидетели утверждают, что перед аварией автомобиль Tesla ехал на полном ходу и даже не начинал торможение.

Полуавтономная система автопилота в автомобилях Tesla использует камеры, датчики и компьютер для автоматического поддержания скорости, смены полос движения и остановки автомобиля. Тем не менее от водителя требуется внимательно следить за движением автомобиля и держать руки на рулевом колесе на случай, если ему придется вмешаться в происходящее на дороге.

Неизвестно, будет ли Tesla привлечена к расследованию случившегося в этой аварии. На данный момент компания не дает комментариев. Увы, это не первая авария с участием автомобилей Tesla.

Все мы уже не один год слышим о стволовых клетках, но полноценно рассмотреть ее можно разве что в цифровом микроскопе, изображение с которого не может дать полной картины. Но группа ученых из Института Аллена, использовав алгоритмы глубокого машинного обучения, представила алгоритм, который способен построить 3D-модель любой клетки, даже если имеется только двухмерное ее изображение.

В своей разработке ученые научили программу при построении модели клетки как бы «подсвечивать» ее. Таким образом все структуры и органеллы становятся видны гораздо лучше, а также при этом заметно и больше деталей. Набрав несколько тысяч фотографий таких подсвеченных клеток, ученые «скормили» их нейросети. После этого нейросеть смогла на основании снимка предсказывать расположение органелл и их форму.

Эксперты Института Аллена уже несколько лет занимаются подобными разработками, но раньше все они были доступны лишь для внутреннего использования. Новая программа же станет общедоступной, и она, по словам авторов, позволит понять работу клетки и понаблюдать за всеми процессами, которые происходят внутри нее. Как отметил один из авторов работы Грег Джонсон,

«Если мы лучше будем понимать внутреннюю работу здоровой клетки, то сможем понять, что происходит, когда она видоизменяется. Например, превращается в раковую. Это даст нам возможность увидеть то, как клетки меняются со временем, мы сможем наблюдать за всеми изменениями, которые происходят, а также спрогнозировать и обнаружить их уже в живом организме».

Не раз и не два в Сети появлялись сообщения о возможном возвращении софтверного гиганта Microsoft на рынок смартфонов, на котором сейчас доминируют операционные системы Android и iOS. Разумеется, если Microsoft вновь начнет предлагать потребителям свои умные телефоны, то им предстоит отличаться от всего того ассортимента, который представлен другими вендорами сейчас. Зачем грядущему смартфону от Microsoft третий экран? В чем его отличие от третьего дисплея Galaxy X?

Начиная с декабря минувшего года в Сети появлялись сообщения о ряде патентов компании Microsoft, связанных с Project Andromeda, указывающих на ведущуюся компанией работу над складываемым телефоном, который сможет превращаться в планшет и вновь становиться более компактным девайсом. Некоторые пользователи полагают, что речь идет о долгожданном Surface Phone, о котором существует немало слухов. Новая патентная заявка Microsoft, рассмотренная Аланом Фридманом (Alan Friedman) на страницах ресурса phonearena.com со ссылкой на сообщение windowslatest.com, показывает, что в новом девайсе компании может оказаться три экрана, включая маленький дисплей.

Эскизы к рассматриваемой патентной заявке показывают, что с каждой стороны девайса находится по большому дисплею. Посередине, где происходит сгиб устройства, располагается узкий экран. Он сможет использоваться для виртуальных элементов управления девайсом, отображения времени, сообщений, уведомлений и информации о звонках. Согласно патентной заявке, информация, которая станет отображаться на третьем экране, будет зависеть от состояния сгиба. Иными словами, она будет зависеть от того, открыт ли девайс полностью и используется в качестве планшета, работает в «режиме палатки», то есть открыт частично, или же сложен.

Уже давно в Сети периодически появляется информация о том, что различные компании работают над складываемыми девайсами. Ожидается, что в феврале 2019 года лидером рынка умных телефонов, компанией Samsung, будет показан ее гибкий телефон Galaxy X. Предполагается, что в нем также найдут себе применение три дисплея. Но будет и заметное отличие от девайса Microsoft — в Galaxy X два 3,5-дюймовых OLED-экрана станут располагаться изнутри мобильного устройства и еще один подобный экран будет снаружи. Он сможет использоваться для управления устройством, когда оно работает в «режиме смартфона».

Следует отметить, что патентная заявка была подана еще 9 ноября 2016 года. Впрочем, обычно проходит не один год, прежде чем новая технология дебютирует в реальном продукте, если такой дебют вообще когда-либо состоится.

Обсудить перспективы возвращения Microsoft на рынок смартфонов читатели могут в Telegram-чате.

Генри Форд не изобретал автомобиль. В конце 1800-х годов мир увидел целый наплыв инноваций, продвигаемых сотнями компаний, которые боролись за быстрый, эффективный и недорогой механический транспорт. Форд позднее вышел в лидеры благодаря развитию конвейера, то есть движущейся сборочной линии. Сегодня этот сектор готов к очередному прорыву с появлением автомобилей, которые управляют сами собой. Но в отличие от первоначальной волны автомобильных инноваций, гонка за превосходство в сфере автономного транспорта сосредоточена среди нескольких корпоративных гигантов. Кто станет лидером на этот раз?

Аналитики Кремниевой долины с SingulatityHub выделяют шесть компаний, которые, по их мнению, возглавляют гонку к настоящему беспилотному автомобилю. Три из них – General Motors, Ford и Volkswagen – начинают не с нуля и являются крупными автомобильными концернами. Все, что им нужно, это просто интегрировать технологии самоуправления в уже существующий флот автомобилей массового производства. Три других – Tesla, Uber и Waymo (косвенно родственная с Google) – новички из мира цифровых технологий Кремниевой долины, которым нужно нарастить в первую очередь производственные мощности.

Хотя невозможно отследить все стадии развития каждой из компаний, можно оценить их по инвестициям, стратегическим партнерским отношениям и официальным пресс-релизам, чтобы больше узнать о том, что происходит за кулисами. Автомобильная индустрия обычно оценивает технологии автономных автомобилей по шкале от 0 (нет автоматизации) до 5 (полная автоматизация). Давайте посмотрим, как выступает каждая из компаний, и оценим, как далеко они находятся от «пятерочки».

Volkswagen: 3

Volkswagen инвестировал в приложение для вызова такси Gett и работает с чиподелом NVIDIA над вторым пилотом – искусственным интеллектом – для своих автомобилей. В 2018 году VW Group должна запустить Audi A8, первый автомобиль массового производства, который набирает троечку по шкале, «ситуативная автоматизация движения». Это значит, что компьютер автомобиля сможет поддерживать все функции водителя, но человек должен будет готов перехватить управление в любой момент.

Ford

Ford уже продает автомобили с автопилотом 2 уровня, «частичная автоматизация вождения». Это значит, что один или более аспектов вождения управляются компьютером на основе информации об окружающей среде, например, сочетание круиз-контроля и поддержания полосы движения. Наряду с другими инвестициями, компания вложила 1 миллиард долларов в Argo AI, компанию, разрабатывающую искусственный интеллект для самоуправляемого транспорта. Помимо испытаний доставки пиццы с использованием автономного транспорта, Ford сейчас тестирует автомобили 4 уровня на общественных дорогах. 4 уровень включает функции «высокой автоматизации», когда автомобиль может полностью катиться сам, но передает управление при определенных условиях, например, при плохой погоде или на плохой дороге.

General Motors

GM также продает автомобили с 2 уровнем автоматизации, после покупки стартапа Cruise Automation в 2016 году, но теперь планирует запустить первый готовый к массовому производству автомобиль с 5 уровнем автономии, который в 2019 году будет готов ездить абсолютно самостоятельно. У Cruise AV не будет рулевого колеса или педалей, поэтому человек не сможет взять управление на себя и будет вынужден стать частью большого флота беспилотных такси, работающих в больших городах. Однако компания пока не получила разрешения на испытание автомобиля на общественных трассах.

Waymo (Google)

Основанный в 2009 году как специальный проект, Waymo отделилась от Google (хотя они оба принадлежат Alphabet) в 2016 году. Хотя компания никогда не делала, не продавала и не управляла автомобилями на коммерческой основе, ей удалось создать испытательные автомобили, которые проехали более 6 миллионов километров без водителей по состоянию на ноябрь 2017 года. Waymo тестировала свой автомобиль 5 уровня, Firefly с 2015 по 2017 год, но затем решила сосредоточиться на оборудовании, которое можно было бы устанавливать на автомобили других производителей, начиная с Chrysler Pacifica.

Uber

Создатель приложения по вызову такси Uber испытывает автономные автомобили на улицах Питтсбурга с 2016 года, и за рулем всегда находится человек на случай сбоя. После покупки компании самоуправляемых грузовиков Otto в 2016 году за, предположительно, 680 миллионов долларов, Uber теперь расширяет свои возможности искусственного интеллекта и планирует испытать новейшие чипы NVIDIA на транспорте Otto. Также у компании есть совместные наработки с Volvo и Toyota.

Tesla

Первый крупный автопроизводитель из Кремниевой долины Tesla также был первым, кто представил автопилот 2 уровня в 2015 году. В следующем году она объявила, что все новые Tesla будут иметь аппаратные средства для полной автономии, что означает, что после завершения программного обеспечения его можно будет развернуть на существующих автомобилях мгновенно. Некоторые эксперты оспаривают такой подход, утверждая, что компания просто добавила объемные камеры, которые не могут быть настолько же хороши, как системы лазерных датчиков, которые используются другими производителями.

Однако компания собрала данные с сотен тысяч автомобилей, которые проехали миллионы километров по любым дорогам. Поэтому не стоит сбрасывать со счетов слова Илона Маска, который обещает, что Tesla 4 уровня проедет от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка без людей в первой половине 2018 года.

Победители

Кто ведет в гонке?

На данный момент «новички» вроде Tesla, Waymo и Uber, по всей видимости, сохраняют пальму главенства. В то время как традиционные автопроизводители пытаются вывести частичную автоматизацию 3 и 4 уровня на рынок, новые компании обгоняют их, продвигая сразу полную автоматизацию 5 уровня. У Waymo пока меньше всего опыта работы с пользователями этого сегмента, но она уже может похвастать большим временем отработки технологии на публичных дорогах.

Действующие автопроизводители также сосредоточены на сложном процессе интеграции новых технологий и бизнес-моделей в свои существующие производственные цепочки, за счет скупки новых компаний. Их соперники, с другой стороны, легко сходятся с другими крупными игроками, что позволяет быстро масштабироваться.

Tesla строит свои собственные производственные мощности, но вместе с тем собирает огромное количество критически важных данных, которые позволят ей легко модернизировать свои автомобили, когда будет нужно.